Siemens misst die Betriebsdaten von Getrieben, um diese künftig exakt passend für die Anwendung dimensionieren zu können. Das soll Investitionskosten senken und helfen, den Anlagenbetrieb zu optimieren.

Kohlenstoffdioxid hat alles andere als ein gutes Image – wird es doch überwiegend nur als Verursacher des Klimawandels wahrgenommen. Siemens-Experten können dem Gas aber auch Gutes abgewinnen.

Um Investitionskosten für Unternehmen zu senken und Stillstandszeiten zu vermindern, haben die Entwickler von Siemens eine neue Messtechnik für Getriebe vorgestellt. Anhand erhobener Betriebsdaten soll es möglich werden, Getriebe künftig exakt an die jeweilige Anwendung anzupassen.

Soll die Energiewende und die weltweite Dekarbonisierung gelingen, braucht es Speichertechnologien, die die Stromnetze vor Stromspitzen schützen. Auch Siemens-Forscher haben das Feld für sich entdeckt und arbeiten an Speichertechnologien, die Energie über kurze, aber auch längere Zeiträume aufnehmen können.

Die derzeit weltweit größte Anlage für die Verbrennung von Klärschlamm läuft jetzt nahezu energieneutral. Mit zwei neu installierten Dampfkesseln und einer Dampfturbine erzeugt die Monoanlage in den Niederlanden mindestens 95 % ihres Strombedarfs aus der Abwärme des Verbrennungsprozesses. Die Betriebskosten reduzieren sich um fast 10 %.

Siemens liefert die Ladetechnik für eine mit Elektro-Hybridbussen betriebene Buslinie in Stockholm. Die Batterien der Busse mit kombiniertem Elektro- und Dieselantrieb werden ausschließlich mit Strom aus erneuerbaren Energieträgern gespeist.

Die Nachfrage nach leistungsfähigeren Werkstoffen wächst rasant. Da viele Rohstoffe knapp werden, arbeiten auch Siemens-Experten an Strategien zu deren Substitution – etwa mittels Nanotechnologie.

Sensoren und eine intelligente Auswertung ihrer Daten können Schäden an Deichen frühzeitig erkennen und so auch größere Abschnitte absichern. Ein Frühwarnsystem für Deiche hat von Siemens jetzt grünes Licht durch einen Praxistest erhalten. Zudem spart die Technik bis zu 20 Prozent Instandhaltungskosten ein.

Siemens hat eine Lösung entwickelt, um im Elektroauto Motor und Inverter in einem Gehäuse zu integrieren. Bisher sind der Motor und der Inverter, der den Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom für den Elektromotor wandelt, zwei getrennte Komponenten. Der Sivetec MSA 3300 wurde bereits für den eCarTec Award 2014 nomiert

Forscher von Siemens haben einen kleinen aber kraftvollen Piezohydraulik-Aktor entwickelt. Er ist nur ungefähr neun Zentimeter lang, kann aber mehr als 150 Newton Kraft ausüben - das entspricht der Gewichtskraft von 15 Kilogramm. Solche Aktoren dienen beispielsweise zum Bewegen von Ventilen oder Klappen und könnten in der Robotik verwendet werden.