Das kürzlich gestartete europäische Verbundprojekt ASTRABAT zielt auf die Entwicklung sicherer und hochenergetischer Festkörper-Lithium-Ionen-Batteriezellen für Elektrofahrzeuge und weitere Anwendungen in Europa.

Die große europäische Forschungsinitiative Battery 2030+ hat eine langfristige Roadmap für die Entwicklung nachhaltiger Batterietechnologien für eine klimaneutrale Gesellschaft der Zukunft vorgestellt.

Die Vorkommen an natürlichem Kautschuk sind bedroht, doch synthetischer Kautschuk erreichte bislang kaum dessen Eigenschaften. Forscher bei Fraunhofer haben Anfang dieses Jahres einen neuartigen Synthesekautschuk vorgestellt, der das ändern soll.

Starke Schädigungen an einem Zahn machen häufig einen Zahnersatz erforderlich. Um beispielsweise Brücken passgenau anzufertigen, greifen Zahnärzte auf unterschiedliche Materialien zurück. Glaskeramiken galten hinsichtlich ihrer Festigkeit und Eigenschaften wie der schnellen individuellen Anpassung für so genannte Chairside-Behandlungen als ausgereizt. Doch indem Fraunhofer-Forscher mit einer Lehrbuchmeinung brachen, haben sie nun eine neue Glaskeramik mit deutlich verbesserten Eigenschaften entwickelt.

Das Fraunhofer-Institut für Angewandte Polymerforschung hat einen leichten und abriebfesten Synthesekautschuk entwickelt. Die Pneus sollen einen geringeren Rollwiderstand haben und deutlich weniger Abrieb verursachen.

Anders als heute gebräuchliche Lithium-Ionen-Zellen sollen Festkörperbatterien nur noch aus Feststoffen bestehen und keine brennbaren flüssigen Elektrolyte mehr enthalten. Die Kooperation zwischen der Empa und dem Fraunhofer ISC hat das Ziel, die wichtigsten technologischen Barrieren für eine industrielle Fertigung dieser Festkörperbatteriezellen zu beseitigen.

Die Produktion von Lithium-Ionen-Zellen liegt überwiegend in den Händen asiatischer Unternehmen. Beim Umstieg hin zum E-Antrieb wäre die europäische Autoindustrie also auf Antriebsbatterien asiatischer Hersteller angewiesen – falls es nicht gelingt, diese Technologie nach Europa zu holen. Der Technologiesprung hin zu Festkörperbatterien bietet dazu eine Riesenchance.

Um die Elektromobilität massentauglich zu machen, braucht es unter anderem bessere Akkutechnologien. Ein Forschungsprojekt will Festkörperbatterien fit für die Elektromobilität machen.

Altbatterien aus Elektrofahrzeugen effizient recyceln: Das ist das Ziel des Anfang dieses Jahres gegründeten Forschungsprojekts „Automotive Battery Recycling 2020“, AutoBatRec2020.

Batterien sind schon in der Fertigung und im Betrieb zahlreichen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Inwiefern sich diese auf die Lebensdauer auswirken und wie Batterien optimiert werden können, das untersuchen Fraunhofer-Forscher in einem aktuellen Forschungsprojekt.