Wenn Systeme möglichst reibungsarm laufen können, spart das Energie, Treibstoffe und CO₂ ein. Dresdener Forscher stellen deshalb jetzt die Supraschmierung vor.

Die Herstellung von Batterieelektroden ist bisher oft auf den Einsatz von toxischen Lösungsmitteln angewiesen und benötigt viel Platz sowie Energie. Das Fraunhofer-Institut für Werkstoff- und Strahltechnik IWS hat mit Drytraec nun ein Trockenbeschichtungsverfahren entwickelt, das die Batterieproduktion umweltfreundlicher und kosteneffizienter machen soll.

Forschende am Fraunhofer-Institut für Werkstoff- und Strahltechnik IWS zeigen, wie die Batterieelektrodenfertigung ohne schädliche Lösungsmittel auskommt. Eine besondere Anlage hilft dabei.

Herkömmliche Prozesse zur Herstellung von Akkuelektroden sind auf den Einsatz von meist toxischen Lösungsmitteln angewiesen und benötigen viel Platz und Energie. Nicht so DRYtraec – ein neu entwickeltes Trockenbeschichtungsverfahren.

Wir weisen monatlich auf interessante Seminare, Webinare, Tagungen und Messen zum Thema additive Fertigung (AM) und 3D-Druck hin. Heute stellen wir unter anderem einen Online-Vortrag zum 3D-EHLA-Verfahren, ein Live-Webinar zum Identifizieren 3D-gedruckter Bauteile und eine Online-Konferenz zur additiven Fertigung von Medizinprodukten vor. Alle drei sind kostenfrei.

Das im Juli 2021 gestartete Forschungsprojekt „SoLiS – Entwicklung von Lithium-Schwefel-Feststoffbatterien in mehrlagigen Pouchzellen“ zielt darauf ab, ein vielversprechendes Batteriekonzept aus der Grundlagenforschung in die industrielle Anwendung zu überführen.

Das im Juli gestartete Projekt „SoLiS – Entwicklung von Lithium-Schwefel-Feststoffbatterien in mehrlagigen Pouchzellen“ will diese effiziente Batteriealternative industrietauglich machen.

Fliegen soll in Zukunft umweltfreundlicher werden. Dabei stehen vor allem wasserstoffbasierte Antriebe im Mittelpunkt. Die größte Herausforderung: Das Gas in möglichst dichten Tanks und Rohrsystemen zu speichern. Das Magnetpulsschweißen könnte eine Lösung sein.

Fliegen soll in Zukunft umweltfreundlicher werden. Dabei stehen vor allem wasserstoffbasierte Antriebe im Mittelpunkt. Die größte Herausforderung: Das Gas in möglichst dichten Tanks und Rohrsystemen zu speichern. Das Magnetpulsschweißen könnte eine Lösung sein.

Tausend mal schneller als spiegelbasierte Systeme schafft der „Dynamic Beam“ aus Israel die Strahlformung. Das könnte die Materialbearbeitung regelrecht revolutionieren.